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        房車鋰電池
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        常見鋰電池問題原因分析及解決方案

        2020-06-04 15:45:16


        一、電壓不一致,單個偏低

        電芯自放電大,使其電壓下降比其它快,電壓低能夠經過存貯后檢電壓來消除。

        電池檢測后在荷電時,因為接觸電阻或檢測柜荷電電流不一致形成電芯荷電不均。在短時刻寄存(12小時)測電壓不同很小,但長期寄存時電壓不同較大,這種低電壓并無質量問題,能夠經過充電處理。在生產中荷電后寄存超24小時測電壓。

        1.檢測設備不同形成

        2.寄存時刻過長

        3.反常受熱形成內阻大

        三、鋰電池脹大

        叉車鋰電池

        叉車鋰電池在充電時,鋰電池會自然發生脹大,但一般不超越0.1mm,但過充電就會形成電解液分化,內壓增大,鋰電池脹大。

        一般是出現加工反常(如短路、過熱等)形成內部受熱過大電解液分化,鋰電池脹大。

        電池在循環時,厚度會跟著循環次數添加而添加,但超越50周次以后基本不在添加,一般正常添加量在0.3~0.6 mm,鋁殼較為嚴峻,此種現象屬于正常電池反響形成。但假如添加殼體厚度或減少內部物料能夠適當減輕脹大現象。

        鋁殼電芯在點焊后電壓低于3.7V,一般是因為點焊電流過大致使電芯內部隔閡擊穿而短路,形成電壓下降過快。

        點焊后電池掉電也有部分是因為電池本身自放電較大所形成的。

        發生動力鋰電池爆破一般有以下幾種情況:

        維護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V,形成電解液分化,電池內部發生劇烈反響,電池內壓迅速上升,電池爆破。

        維護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大形成鋰離子來不及嵌入,而在極片表面形成鋰金屬,穿透隔閡,正負極直接短路形成爆破(很少發生)。

        超聲波焊塑料外殼時,因為設備原因使其超聲波能量轉移至電池芯上,超聲波能量很大使電池內部隔閡熔化,正負極直接短路,發生爆破。

        點焊時電流過大形成內部嚴峻短路發生爆破,別的,點焊時正極連接片直接與負極相聯,使正負極直接短路后爆破。

        電池過放電或過流放電(3C以上)容易使負極銅箔溶解沉積到隔閡上使正負極直接短路發生爆破(很少發生)。

        電芯在劇烈振蕩或下跌時形成的電芯內部極片錯位,直接嚴峻短路而爆破(很少發生)。

        1.檢測柜采樣禁絕或檢測柜不穩定形成測驗渠道低。

        七、加工不妥形成

        (2)點焊連接片沒有焊牢,接觸電阻大,使電池內阻大。


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